Renault heeft zijn expertise in elektrische voertuigen ingezet om de innovatieve E-Tech plug-in hybrid aandrijflijn te ontwikkelen. Deze nieuwe aandrijflijn, de E-Tech plug-in hybrid 4×4 300, is een ambitieuze uitbreiding van de bestaande E-Tech full hybrid met 200 pk. In dit artikel duiken we in de uitdagingen die het team van ingenieurs heeft overwonnen om deze ‘super hybride’ te realiseren.
De Lancering van de Rafale
De Renault Rafale E-Tech full hybrid 200 werd op 18 juni 2023 onthuld tijdens de Paris Air Show. CEO Luca de Meo sprak toen over het herstel van Renault’s droom om de top van de markt te bereiken. Deze ambitie kreeg vorm met de introductie van de geavanceerde versie, de E-Tech plug-in hybrid 4×4 300, in november 2024. De Meo benadrukte het belang van een vermogen van 300 pk, wat essentieel is voor deze exclusieve versie.
Uitdagingen bij Ontwikkeling
1. Aandrijfkracht en 4×4-aandrijving De ingenieurs werkten met een solide basis: de E-Tech full hybrid 200 pk. Nicolas Fremau, expert in hybridetechnologie, legt uit dat om extra vermogen te genereren, een grotere turbocharger en een tweede elektromotor nodig waren. Dit leidde tot de ontwikkeling van een krachtige batterij die onder de vloer kon worden geplaatst, waardoor optimale gewichtsverdeling en vierwielaandrijving mogelijk werden.
2. Nieuwe Plug-in Hybrid Aandrijflijn Het transformeren van een full hybrid naar een plug-in hybrid vereist meer dan alleen een stekker. De nieuwe batterij heeft een capaciteit van 22 kWh en is tien keer krachtiger dan die van het eerdere model. Octavie Okamba-Diogo, Battery Function Coordinator, benadrukt dat het thermisch beheer van deze batterij cruciaal is voor optimale prestaties.
3. Complexe Aandrijflijn en Software Met diverse rijinstellingen was het voor ingenieurs als Romain Saulnier essentieel om de gebruikservaring te vereenvoudigen. Bestuurders kunnen kiezen uit verschillende rijmodi zoals Eco, Comfort en Sport, wat zorgt voor een dynamische rijervaring. De Rafale biedt ook een elektrische modus met een actieradius tot 105 kilometer.
Prestaties en Efficiëntie
De Renault Rafale E-Tech plug-in hybrid 4×4 300 combineert elektrisch rijden met hybride efficiëntie. Met een brandstofverbruik van slechts 0,5 l/100 km met een volle batterij en indrukwekkende acceleratieprestaties, is deze auto ontworpen voor zowel dagelijks gebruik als lange ritten. Nicolas Fremau vat het samen: “Met de E-Tech plug-in hybrid 4×4 300 pk aandrijflijn streefden we naar de maan, maar bereikten we Mars.” Deze super hybride belooft niet alleen prestaties maar ook technologische excellentie in het premium SUV-segment.
Renault Rafale E-Tech plug-in 4x4 300: Super Hybride met 300 pk
De Renault Rafale E-Tech plug-in hybrid 4x4 300 combineert 300 pk, elektrische actieradius van 105 km en geavanceerde technologie voor ultieme prestaties.
De befaamde Renault 5 maakt zijn comeback, maar ditmaal als elektrisch voertuig met een prijskaartje van 25.000 euro
Op de Autosalon van Genève heeft Renault het eigentijdse model van de iconische Renault 5 onthuld. Net als zijn klassieke voorganger uit de jaren 70 is dit model bedoeld om betaalbaar te zijn en dus toegankelijk voor een breed publiek. Er is echter één belangrijk verschil: het nieuwe model is volledig elektrisch.
De nieuwe Renault 5 E-Tech Electric, zoals hij officieel wordt genoemd, behoudt onmiddellijk zijn herkenbare originele kenmerken, maar het retro-ontwerp heeft ook duidelijk moderne accenten. In Renaults huidige modellenreeks volgt hij de elektrische Zoe op, die sinds 2012 verkrijgbaar is. De nieuwe Renault 5 heeft een lengte van 3,92 meter, wat zestien centimeter korter is dan de Zoe en negen centimeter korter dan de Clio.
Een elektromotor, afgeleid van de motor in de Megane E-Tech, drijft de voorwielen aan. Deze motor is beschikbaar in drie varianten met respectievelijk 95, 120 of 150 pk. De laatste variant wordt geleverd met een accupakket van 52 kWh, waarmee een rijbereik van ongeveer 400 kilometer mogelijk is. De andere twee varianten hebben drie modules en een accucapaciteit van 40 kWh, wat in theorie goed is voor zo’n 300 kilometer.
De goedkoopste variant met 95 pk ondersteunt geen snelladen. Hierdoor kan de stap naar de 120 pk-motor voor veel kopers aantrekkelijk zijn. Met deze motor kan de auto bij een snellaadstation 80 kW laden, waardoor het kleinere accupakket net zo snel kan worden opgeladen als het 52-kWh accupakket, maar dan met maximaal 100 kW. Bovendien kunnen deze versies worden ontladen voor functies zoals Vehicle-to-Load en Vehicle-to-Grid, waardoor de Renault 5 daadwerkelijk kan worden gebruikt om andere apparaten op te laden, zoals een e-bike, of als energiebuffer voor bijvoorbeeld een huis met zonnepanelen. Dit vereist echter wel de juiste infrastructuur en energieleverancier.
De nieuwe Renault 5 biedt niet veel ruimte achterin voor een volwassene. De zitruimte is net voldoende, maar vanwege de hoge vloer en beperkte beenruimte is het niet echt comfortabel. De bagageruimte van 326 liter is echter bruikbaar, maar blijft achter bij andere compacte Renault-modellen zoals de Zoe en de Clio. Er is geen bagageruimte aan de voorkant (‘frunk’), maar de Renault 5 kan wel een aanhanger trekken met een maximaal gewicht van 500 kg.
Het interieur van de nieuwe Renault 5 is van hoogwaardige kwaliteit, net als het exterieur. Enkele knipogen naar het verleden zijn onder meer de sportstoelen die lijken op die van de 5 Turbo, het ruitmotiefje in het hemeltje en de verticale stiksels aan de passagierszijde van het dashboard. Toch heeft het interieur een moderne uitstraling, met voldoende fysieke knoppen waardoor de auto gemakkelijk te bedienen is.
Twee 10-inch schermen bieden toegang tot het infotainmentsysteem van Android Automotive, dat speciaal voor dit nieuwe model een speelse uitbreiding heeft gekregen. Zo is er een ‘avatar’ genaamd Reno, waarmee verschillende taken kunnen worden uitgevoerd.
Bij de lancering is de Renault 5 verkrijgbaar in de Techno- en Iconic-uitvoeringen, die beide ongeveer even compleet zijn maar verschillen in uitstraling. De basisversie zal later worden uitgebracht en mist onder meer het Google-systeem, maar met een startprijs van ongeveer 25.000 euro is het een aantrekkelijke keuze. De prijzen van de duurdere uitvoeringen worden later dit jaar bekendgemaakt, aangezien de nieuwe Renault 5 in september met prijskaartje en al bij de dealer zal verschijnen.
De Renault 5 maakte zijn debuut in 1972 en verdiende door zijn enorme verkoopaantallen en herkenbare uitstraling met recht de titel ‘icoon’. In 1984 werd de tweede generatie geïntroduceerd, bekend als de ‘Supercinq’, die veel kenmerken van de originele 5 leende maar toch volledig nieuw was. Deze versie bleef populair tot ver in de jaren 90 en werd zelfs nog enige tijd naast zijn opvolger, de Clio uit 1990, verkocht. Het ontwerp van de nieuwe Renault 5 is geïnspireerd op zowel de originele 5 als de latere Supercinq, met enkele elementen van de sportieve 5 Turbo uit de jaren 80.
De huidige Renault Clio kent één opvallend nadeel: het ontbreekt aan een duidelijke herkenbaarheid als nieuw model. Na een periode van drie jaar is het hoog tijd voor een grondige facelift, die de Clio een zelfverzekerder voorkomen geeft. Deze opknapbeurt is precies wat de auto nodig had, vooral nu de langverwachte elektrische Renault 5 op het punt staat de markt te betreden en de aandacht zal opeisen.
Vanuit het hart van Frankrijk worden enthousiast voorproefjes gegeven van de veelbelovende nieuwe elektrische Renault 5, die volgend jaar eindelijk in productie zal gaan. Er zijn kleurrijke conceptauto’s en zelfs een krachtig prototype met het embleem van Alpine gezien. De verwachtingen zijn hooggespannen en de nieuwe Renault 5 speelt dan ook een cruciale rol. Met zijn volledig elektrische aandrijflijn zal hij de plaats innemen van de populaire Zoe en een belangrijk wapen vormen in de strijd tegen het groeiende aanbod aan compacte EV’s, met een verwachte prijs van ongeveer 25.000 euro.
Naast de Renault 5 zal het Franse merk ook nieuw elektrisch leven blazen in de klassieke Renault 4 in 2025, waardoor het aanbod van elektrische auto’s verder wordt uitgebreid. De toekomst oogt rooskleurig voor Renault, met deze veelbelovende modellen die een belangrijke rol zullen spelen in de evolutie van elektrische mobiliteit.
Daling Verkopen Nieuwe Clio: Strategische Heroriëntatie
Te midden van de groeiende belangstelling voor de nieuwe R5, ontstond de bezorgdheid dat Renault mogelijk de interesse in zijn traditioneel succesvolle modellen zoals de Clio en Captur had verloren. Echter, niets is minder waar: sinds 1991 zijn er meer dan 6 miljoen Clio’s verkocht, en Renault is vastbesloten om dit indrukwekkende aantal verder uit te breiden. In de Nederlandse markt kan de verkoop van de compacte hatchback echter wel een impuls gebruiken, aangezien de jaarlijkse verkopen sinds de introductie van het huidige model gehalveerd zijn.
Desalniettemin is het belangrijk op te merken dat de kwaliteiten van de Clio nooit ter discussie hebben gestaan. Met een aantrekkelijke prijs biedt de auto een uitgebreide standaarduitrusting en kan hij zich zelfs meten met de ruimste en meest veelzijdige auto’s in zijn segment, dankzij een royale bagageruimte van 391 liter. Een nadere evaluatie van de marketing- en verkoopstrategieën lijkt dan ook noodzakelijk om het potentieel van de Nieuwe Clio volledig te benutten.
Als gerenommeerd automerk blijft Renault zich inzetten voor innovatie en kwaliteit, en met de introductie van de veelbelovende nieuwe R5 en andere toekomstige modellen, wordt een duidelijke heroriëntatie van de Clio-lijn overwogen. Het doel is om de aantrekkelijkheid van dit geliefde model te herstellen en het weer een prominente positie te geven in de harten van autoliefhebbers en consumenten in Nederland en daarbuiten. Een uitgebalanceerde strategie gericht op marketing, promotie en het inzetten van de nieuwste technologieën zal cruciaal zijn om het verkooppotentieel van de Nieuwe Clio optimaal te benutten in de dynamische en competitieve automarkt van vandaag.
De Verfrissende Transformatie van de Renault Clio
Een onmiskenbaar kenmerk dat ontbrak bij de vorige generatie Clio was een uniek gezicht. Het ontwerp miste het onderscheidende element dat bij een eerste blik direct zou verraden dat het om de Clio ging. Slechts de J-vormige dagrijverlichting in de voorbumper bood een herkenningspunt. Renault besloot dat het tijd was voor een grondige facelift en gaf vooral de voorkant van de gemoderniseerde Clio een verfrissende uitstraling. Nu is er geen twijfel meer mogelijk, je zult de nieuwe Clio niet langer verwarren met zijn voorganger.
Onder leiding van de talentvolle Nederlandse ontwerper Laurens van den Acker hebben de designers de nieuwe ‘Nouvelle Vague’-designstijl van Renault geïntegreerd in het bestaande Clio-ontwerp. Het resultaat is indrukwekkend, met een opvallende grille en scherp gesneden lijnen. De staande, pijlvormige dagrijlampen geven de Clio een geheel eigen karakter, al zou een enkeling de gelijkenis kunnen opmerken met de Peugeot 308.
Met deze vernieuwde uitstraling heeft de Renault Clio een eigen plekje veroverd in de wereld van stijlvolle auto’s. De ‘Nouvelle Vague’-transformatie geeft hem een onderscheidend en eigentijds voorkomen, waardoor hij met trots zijn plaats inneemt in de nieuwe generatie Renault-modellen.
Houtvezels als duurzame stofferingsoptie
Het interieur van de vernieuwde Renault Clio heeft niet veel ingrijpende veranderingen ondergaan. In de Techno-uitvoering heeft Renault ervoor gekozen om een bekledingsstof te gebruiken die deels is vervaardigd uit houtvezels afkomstig uit duurzaam beheerde bossen. Het gebruik van echt leer is hiermee vervangen, en duurzame materialen vormen nu de kern van het interieurontwerp. Naast de al eerder geïntroduceerde Austral en de nieuwe Espace, is er nu ook een sportief uitgevoerde Esprit Alpine-variant van de vernieuwde Clio, geïnspireerd door het beroemde Franse sportwagenmerk.
Het interieur van de Esprit Alpine is voorzien van een handzaam sportstuur, gordels met subtiele accenten in de kleur Bleu de France, aluminium pedalen en Alpine-logo’s op de rugleuning. Het meest opvallende detail is wel
licht de Franse driekleur die subtiel is verwerkt in de schouderstukken van de kuipstoelen. Een opvallend kenmerk van de bekleding in de Esprit Alpine is dat deze voor 60 procent is vervaardigd van gerecyclede PET-flessen, wat bijdraagt aan een duurzame en milieubewuste benadering van het interieurontwerp.
De buitenkant van de Clio Esprit Alpine is te herkennen aan de grijze luchtgeleider in de voorbumper en de 17-inch lichtmetalen wielen, afgewerkt met blauwe naafkappen. Met deze harmonieuze combinatie van sportieve elementen en aandacht voor duurzame materialen, belichaamt de Clio Esprit Alpine de innovatieve en milieubewuste benadering van Renault’s voertuigontwerpen.
Een combinatie van sportiviteit en comfort
De vernieuwde Clio wordt in Nederland, zoals altijd, aangeboden met twee motorvarianten: de TCe 90 en de E-Tech Full Hybrid 145. Er is weloverwogen besloten om de LPG-versie niet in Nederland op de markt te brengen. “LPG blijft exclusief voor Dacia in Nederland,” legt een woordvoerder van de Nederlandse Renault- en Dacia-importeur uit. Onze testrit voerde ons over een lange route met de hybride-Clio in de Esprit Alpine-uitvoering. Ondanks de sportieve uitstraling ervaren we de Clio vooral als een uiterst comfortabele auto. Oneffenheden in de weg worden soepel geabsorbeerd door het onderstel, de besturing is licht en vloeiend, en rijgeluiden treden nooit op de voorgrond. Met zijn 17-inch wielen schuwt de Clio echter ook een snelle bocht niet.
De aandrijflijn van de Clio is een geavanceerd samenspel van technologieën. Deze hybride-aandrijflijn omvat een viercilinder motor zonder turbo, in combinatie met een startgenerator die fungeert als mild hybrid, en een krachtige elektromotor met een koppel van 205 Nm. De elektromotor is naadloos geïntegreerd in de automatische versnellingsbak, wat zorgt voor een efficiënte en soepele werking van het voertuig.
Het intelligente systeem stelt de Clio in staat om zoveel mogelijk in volledig elektrische modus te rijden, afhankelijk van de beschikbare stroomvoorraad. Hierdoor wordt het brandstofverbruik tot een minimum beperkt. Op papier resulteert dit in een indrukwekkend gemiddeld verbruik van 4,2 liter benzine per 100 kilometer, oftewel 1 op 23,8. In de praktijk blijkt de Clio zich ook te bewijzen, met een realistisch verbruik dat rond de 1 op 20 ligt. Dit getuigt van een uitstekende prestatie op het gebied van efficiëntie.
De Clio met zijn geavanceerde hybride-aandrijflijn biedt daarmee niet alleen een milieubewuste rijervaring, maar ook een keurig en zuinig brandstofverbruik, waardoor het een aantrekkelijke keuze is voor moderne en bewuste automobilisten.
Renault Clio E-Tech Full Hybrid 145: Een Uitmuntende Motorvariant
De automaat in de Renault Clio E-Tech Full Hybrid 145 is een staaltje complexe techniek. Hij beschikt over vier voorwaartse versnellingen en voor de elektromotor zijn nog eens twee afzonderlijke versnellingen ontwikkeld. Soms leidt dit tot enigszins opmerkelijke geluiden vanuit de motorruimte. Dit komt doordat de benzinemotor verantwoordelijk is voor het opladen van de batterij en soms lijkt te zweven tussen verschillende toerengebieden. Desondanks verloopt de samenwerking tussen de viercilinder, startgenerator en elektromotor buitengewoon soepel en zonder schokken.
De populariteit van de Clio E-Tech Full Hybrid 145 als motorvariant groeit gestaag. Ongeveer 25 procent van alle Clio-kopers heeft reeds voor deze hybride gekozen. Voor de Clio E-Tech Full Hybrid 145 Esprit Alpine heeft Renault een aantrekkelijke prijs bekendgemaakt: € 30.120. Gezien de rijke uitrusting van de auto is dit een bijzonder schappelijk bedrag. De prijzen voor de overige versies worden binnenkort door Renault bekendgemaakt.
Met zijn geavanceerde hybride technologie en overtuigende prestaties heeft de Renault Clio E-Tech Full Hybrid 145 zich onmiskenbaar ontwikkeld tot een essentiële keuze voor de moderne autobezitter. De soepele en harmonieuze samensmelting van de verschillende aandrijfbronnen maken deze Clio-variant een waar genot om mee te rijden, terwijl de uitstekende uitrusting de belofte van een plezierige en comfortabele rijervaring inlost. Met recht een indrukwekkende toevoeging aan het Renault Clio-gamma.
Nieuwe Clio : aantrekkelijk en concurrentieel gamma
Clio is er altijd in geslaagd zich heruit te vinden. Hij is al 5 generaties lang een referentie in zijn segment en de best verkochte Franse auto aller tijden, met meer dan 16 miljoen verkochte exemplaren sinds…
Het vinden van een laadpaal tijdens je vakantie kan soms een hele uitdaging zijn. Gelukkig zijn er tegenwoordig steeds meer mogelijkheden om jouw elektrische voertuig op te laden, ongeacht waar je naartoe gaat. Of je nu de prachtige landschappen van Nederland verkent of juist verder weg reist, er zijn diverse manieren om laadpalen te lokaliseren.
Een handige optie is het gebruik van mobiele apps die speciaal zijn ontworpen om laadpalen te vinden. Deze apps stellen je in staat om snel en eenvoudig de dichtstbijzijnde beschikbare laadpunten te ontdekken. Ze bieden vaak gedetailleerde informatie over de locatie, het type oplaadpunt en zelfs de kosten die eraan verbonden kunnen zijn.
Echter, als je avontuurlijker bent ingesteld en graag onverwachte plekken ontdekt, kan het ook interessant zijn om gebruik te maken van crowd-sourcing platforms. Op deze platforms delen mensen hun eigen ervaringen en tips over waar zij succesvolle laadpalen hebben gevonden. Dit kan erg nuttig zijn, vooral als je naar minder bekende bestemmingen reist.
Daarnaast is het belangrijk om voorafgaand aan je reis onderzoek te doen naar beschikbare laadinfrastructuur op jouw bestemming. Sommige landen en steden hebben beter ontwikkelde oplaadmogelijkheden dan anderen. Door vooraf te plannen kun je ongewenste verrassingen vermijden en zonder zorgen genieten van jouw vakantie.
Kortom, het vinden van een laadpaal tijdens je vakantie vraagt om een zorgvuldige planning en slim gebruik van moderne technologieën. Of je nu afhankelijk bent van mobiele apps of juist vertrouwt op de lokale expertise van medereizigers, er zijn opties genoeg om ervoor te zorgen dat jouw elektrische voertuig altijd klaar is voor de volgende avontuurlijke rit.
1. A Better Routeplanner
A Better Routeplanner is een routeplanner die niet alleen de beste route berekent, maar ook aangeeft waar en wanneer je moet laden. Je kunt van tevoren informatie over je auto invoeren, zoals het verbruik, de batterijlading bij begin van de reis en de gewenste batterijlading op de plaats van bestemming. Hierdoor kun je zeker weten dat je onderweg genoeg stroom hebt en dat je niet hoeft te wachten bij laadstations.
A Better Routeplanner is een gratis tool die je kunt gebruiken op je computer of smartphone. Het is beschikbaar in verschillende talen, waaronder Nederlands, Engels, Frans, Duits en Spaans.
Hier zijn enkele van de voordelen van A Better Routeplanner:
Berekent de beste route, rekening houdend met het verbruik van je auto en de locatie van laadstations.
De ANWB EV routeplanner is een handige tool voor elektrische rijders. Met de routeplanner kun je zien waar en hoeveel laadpalen er op jouw route liggen. Ook kun je zoeken naar laadstations van specifieke aanbieders. De app laat gelijk zien of de laadpaal in gebruik of vrij is.
De ANWB EV routeplanner is beschikbaar op de website van de ANWB en in de ANWB Onderweg app. De app is gratis te downloaden voor iOS en Android.
Hier zijn enkele van de voordelen van de ANWB EV routeplanner:
Zie waar en hoeveel laadpalen er op jouw route liggen.
Zoek naar laadstations van specifieke aanbieders.
Zie of de laadpaal in gebruik of vrij is.
Gratis te downloaden voor iOS en Android.
Als je een elektrische auto rijdt, dan is de ANWB EV routeplanner een onmisbare tool voor het plannen van je reizen.
Shell Recharge biedt een totaaloplossing voor het opladen van elektrische auto’s. Met Shell Recharge kun je opladen bij meer dan 300.000 laadpunten in heel Europa, zowel thuis als onderweg. Shell Recharge biedt een app die je helpt om de dichtstbijzijnde laadpunten te vinden, de beschikbaarheid te controleren en laadsessies te starten en stoppen. De app geeft ook informatie over de laadsnelheid en tarieven.
Hier zijn enkele van de voordelen van Shell Recharge:
Toegang tot meer dan 300.000 laadpunten in heel Europa
Gemakkelijk te gebruiken app
Informatie over de beschikbaarheid, laadsnelheid en tarieven
Mogelijkheid om laadsessies te starten en stoppen
Meldingen als een laadpaal in de buurt weer beschikbaar is
Op maat gemaakte informatie op basis van het model van je elektrische auto
De Smoov-app helpt je bij het vinden van laadpalen voor je elektrische auto. De app heeft een kaartweergave met alle laadpalen in de buurt, inclusief een foto van elke locatie. Dit maakt het makkelijker om een laadpaal te vinden, zelfs als deze achterop een parkeerplaats is ‘verstopt’. De app geeft ook de beschikbaarheid van laadpalen en de laadsnelheid weer. Met de app kun je laadsessies starten en stoppen, en je kunt de actuele status en kosten van jouw laadsessie checken in de live-functie van de app.
Hier zijn enkele van de voordelen van de Smoov-app:
Makkelijk te gebruiken
Gedetailleerde kaartweergave
Foto’s van elke laadpaal
Informatie over de beschikbaarheid en laadsnelheid
PlugShare is de grootste elektrische auto-community ter wereld. Op het platform kunnen elektrische autorijders hun laadpalen delen met anderen. Door gegevens over je auto op te geven, krijg je automatisch informatie over geschikte laadpalen. Via de app ontvang je alerts wanneer geschikte laadpalen in de buurt beschikbaar zijn.
Hier zijn enkele van de voordelen van PlugShare:
Je kunt laadpalen vinden bij particulieren en bedrijven
Je kunt laadpalen vinden in je buurt, in je stad en in het hele land
Je kunt informatie vinden over de laadsnelheid en de kosten van laadpalen
Je kunt laadpalen reserveren
Je kunt andere elektrische autorijders ontmoeten en ervaringen uitwisselen
Fastned is een Nederlands bedrijf dat snelladers voor elektrische auto’s bouwt. De laders van Fastned zijn zeer snel, waardoor je binnen 15 minuten tot wel 200 kilometer aan bereik kunt bijladen. Fastned heeft meer dan 280 laadpalen in Nederland, België, het Verenigd Koninkrijk, Duitsland, Frankrijk, Zwitserland en Oostenrijk.
Fastned heeft ook een app waarmee je laadpalen kunt vinden, laadsessies kunt starten en stoppen, en betalen. De app heeft een handige routeplanner die je helpt om de dichtstbijzijnde laadpaal te vinden. De app geeft ook oplaadtips, zoals hoe je je auto het beste kunt opladen en hoe je kunt besparen op de kosten van laden.
Chargemap is een app die elektrische rijders helpt bij het vinden van beschikbare laadpalen. De app heeft meer dan 1 miljoen leden in Europa, die elkaar helpen door foto’s en berichten van en over laadpalen te delen. Dit maakt Chargemap een betrouwbare bron van informatie over laadpalen, en het helpt elektrische rijders om onderweg te blijven.
Hier zijn enkele van de voordelen van Chargemap:
Betrouwbare informatie over laadpalen
Groot aantal leden in Europa
Mogelijkheid om foto’s en berichten over laadpalen te delen
Zap Map is een app die elektrische rijders in het Verenigd Koninkrijk helpt bij het vinden van laadpalen. De app heeft een database van meer dan 30.000 openbare laadpalen, en je kunt laadpalen vinden op basis van locatie, laadsnelheid en beschikbaarheid. Zap Map heeft ook een routeplanner die je helpt om laadpalen te vinden langs je route. Je kunt ook informatie uitwisselen met andere gebruikers van Zap Map, zoals ervaringen met laadpalen en tips voor het opladen van je elektrische auto.
Hier zijn enkele van de voordelen van Zap Map:
Betrouwbare informatie over laadpalen in het Verenigd Koninkrijk
Groot aantal laadpalen in de database
Mogelijkheid om laadpalen te vinden op basis van locatie, laadsnelheid en beschikbaarheid
Routeplanner
Mogelijkheid om informatie uit te wisselen met andere gebruikers
Renault heeft besloten om zijn gloednieuwe, volledig elektrische gezinsauto de naam Scenic E-Tech electric te geven. Deze auto biedt nog steeds dezelfde voordelen als de vorige generaties, maar is opnieuw uitgevonden. Sylvia Dos Santos, Model-naming Strategy Manager bij de Global Marketing Department van Renault, vertelt ons over de auto en hoe deze in de loop der jaren is veranderd. Alles is nieuw, behalve de naam.
De jaren 90 waren hoogtijdagen voor Renault’s reputatie als fabrikant van auto’s voor het leven en om in te leven. In die tijd introduceerde Renault de Espace, een MPV in het hogere segment, en de Twingo als echte stadsauto. In 1991 maakte Renault ook kennis met de eerste compacte MPV voor gezinnen: de Scénic, een conceptmodel dat het merk nogmaals bekend maakte. De productieversie verscheen in 1996.
De Scénic werd speciaal ontworpen met het welzijn van elke passagier in gedachten. Het was een baanbrekende en veilige cocon voor reizen. Met zijn modulaire vermogen, baanbrekende technologie en grotere ramen was het ontwerp van deze auto uniek en bedoeld om onvergetelijke ervaringen mee te beleven.
Sylvia zegt: “De naam Scénic roept beelden op van prachtige landschappen en nodigt uit om te reizen en je open te stellen voor de buitenwereld, mede dankzij zijn grote ramen. Het idee van een scène als decor voor technologie zorgt ervoor dat de naam Scénic ook het verbeteren van het leven aan boord symboliseert.”
De naam Scénic was dus een logische keuze, gezien zijn 32-jarige geschiedenis als auto om in te leven. Hij is een mijlpaal voor Renault, naast de Clio, Megane, Twingo en Espace. De Renault Megane Scénic was de Europese auto van het jaar in 1997 en er werden meer dan 5,4 miljoen exemplaren van verkocht in 110 landen. De auto is door de jaren heen geüpgraded met behoud van alle oorspronkelijke kenmerken op het gebied van comfort, veiligheid en nuttige technologie.
De vormen en het silhouet van de Scénic pasten perfect bij die tijd. Hij was ontworpen om gezinnen aan te spreken en zij hielden van het idee van een coconachtige auto. Met allerlei functies die voor iedereen in de auto aantrekkelijk waren, groeide hij uit tot een zeer gezinsvriendelijke auto. Het leuke assortiment aan opbergplekjes en slimme voorzieningen werd bedacht door kinderen van werknemers tijdens de ontwerpfase.
De volgende generaties – Scénic II in 2003, Scénic III in 2009 en Scénic IV in 2016 – waren ook leverbaar in verschillende lengtes. Elke keer voelde de Scénic goed aan voor zijn tijd en evolueerde mee met veranderingen in de wereld.
Om nog verantwoordelijkere en veiligere auto’s te creëren gevuld met innovatie en technologie, heeft Renault een nieuwe dimensie toegevoegd aan de naam Scenic. In 2022 werd de vijfde generatie van de Scenic geïntroduceerd met de baanbrekende concept car Scenic Vision. Deze auto belichaamt Renault’s strategie voor duurzame ontwikkeling en veiligheid. De Renault Scenic E-Tech electric zal dit jaar onthuld worden op de IAA Mobility in München in september. Blijf op de hoogte voor meer informatie over deze nieuwe gezinsvriendelijke, volledig elektrische auto die nog gedurfder en bij de tijd zal zijn dan ooit tevoren.
Elektrische auto’s winnen snel aan populariteit als duurzame en milieuvriendelijke alternatieven voor traditionele voertuigen. Renault is een vooraanstaande autofabrikant die een breed scala aan elektrische modellen aanbiedt, die zowel in Nederland als België steeds meer in de zoekresultaten naar voren komen. Laten we eens kijken naar enkele opmerkelijke Renault elektrische auto’s en de voordelen die ze bieden.
Renault ZOE: De Renault ZOE is een compacte en betaalbare elektrische auto die perfect is voor stedelijke omgevingen. Met een indrukwekkend bereik en snelle oplaadmogelijkheden is de ZOE een aantrekkelijke keuze voor mensen die dagelijks pendelen en op zoek zijn naar een duurzaam vervoersmiddel.
Renault Kangoo Z.E.: De Renault Kangoo Z.E. is een elektrische bestelwagen die geschikt is voor zakelijk gebruik. Met een ruime laadruimte en een indrukwekkend bereik is de Kangoo Z.E. ideaal voor bedrijven die streven naar emissievrij transport en lagere operationele kosten.
Renault Twingo Electric: De Renault Twingo Electric is een compacte stadsauto met volledig elektrische aandrijving. Met zijn wendbaarheid en praktische eigenschappen is de Twingo Electric een geweldige keuze voor stadsbewoners die op zoek zijn naar een milieuvriendelijk en gemakkelijk te parkeren voertuig.
Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid: Hoewel geen volledig elektrische auto, verdient de Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid toch vermelding. Met een combinatie van elektrische en verbrandingsmotoren biedt deze hybride SUV een uitstekende balans tussen brandstofefficiëntie en elektrisch rijbereik, waardoor het een aantrekkelijke optie is voor mensen die de overstap naar elektrisch rijden willen maken zonder volledig afhankelijk te zijn van laadinfrastructuur.
Renault Megane E-Tech Electric: De Renault Megane E-Tech Electric is een aankomende elektrische hatchback die veelbelovend is op het gebied van prestaties en technologie. Met geavanceerde functies en een ruim interieur zal de Megane E-Tech Electric naar verwachting een sterke concurrentiepositie innemen in het elektrische segment.
Renault zet zich actief in voor de ontwikkeling van elektrische mobiliteit en heeft een uitgebreid netwerk van laadinfrastructuur opgebouwd om het opladen van elektrische voertuigen gemakkelijker te maken. Bovendien biedt Renault uitgebreide garanties en ondersteuning voor eigenaren van elektrische auto’s, waardoor ze met vertrouwen kunnen genieten van hun elektrische rijervaring.
Elektrische auto’s van Renault bieden talloze voordelen, waaronder lagere operationele kosten, verminderde CO2-uitstoot en een soepele en stille rijervaring. Bovendien komen ze in aanmerking voor belastingvoordelen en subsidies, waardoor ze financieel aantrekkelijk zijn.
Als je geïnteresseerd bent in een Renault elektrische auto, is het raadzaam om contact op te nemen met een erkende Renault-dealer om meer informatie te krijgen over beschikbare modellen, prijzen en oplaadmogelijkheden. Met het groeiende aanbod van elektrische voertuigen en de voortdurende verbeteringen in de elektrische mobiliteitstechnologie, biedt Renault een veelbelovende toekomst voor duurzame en milieuvriendelijke mobiliteit.
Kortom, Renault elektrische auto’s bieden een veelzijdige en duurzame oplossing voor mensen die op zoek zijn naar een milieuvriendelijke manier van rijden. Met hun toenemende populariteit in Nederland en België, zijn Renault elektrische auto’s een uitstekende keuze voor iedereen die de overstap naar elektrisch rijden wil maken.
Total Safety Solutions, een Nederlands bedrijf, heeft een innovatieve draadloze stekker op de markt gebracht voor hulpdiensten bij ongevallen met elektrische en hybride auto’s.
De ‘Emergency Plug’, bedacht door Ralf Adams en Jan Wijnans, voormalige brandweermannen, lost het probleem op van voertuigen die nog in ‘Drive’ of ‘Achteruit’ staan na een ongeluk.
Met de plug kan het voertuig binnen enkele seconden worden uitgeschakeld, waardoor hulpverleners snel en veiliger kunnen handelen.
Het succes van de plug heeft geleid tot leveringen aan bijna vijftig landen over de hele wereld, waarbij de vraag naar elektrische voertuigen snel groeit. Adams benadrukt het gevaar van het onhoorbaar zijn van een werkende elektrische auto en het krachtige koppel ervan, wat enorme schade kan veroorzaken.
Het gebruik van de Emergency Plug vermindert de risico’s doordat de elektronica van de auto ‘denkt’ dat de auto aan de laadpaal staat en dan de auto in neutraal schakelt en in sommige gevallen ook de handrem zal inschakelen. Doordat de hulpdiensten nu meteen veilig aan de slag kunnen met het redden van de gewonden in plaats van eerst een veilige werkomgeving moeten zien te creëren, bespaart dat kostbare tijd bij reddingsoperaties.
In een opmerkelijke samenwerking met het Franse R-Fit biedt de autofabrikant retrofit-kits aan voor zijn klassieke modellen. Binnenkort wordt het zelfs mogelijk om zo’n kit aan te schaffen voor de eerste generatie Twingo.
Retrofitting, waarbij de traditionele verbrandingsmotor van een bestaande auto wordt vervangen door een elektrische aandrijflijn, opent de deur naar het blijven gebruiken van deze voertuigen zonder beperkingen, met name in stedelijke gebieden. Deze praktijk heeft al bewezen succesvol te zijn in andere landen, en in Frankrijk is dit al een gevestigde trend. Het valt op dat bepaalde autofabrikanten, waaronder Stellantis en nu ook Renault, deze beweging omarmen.
Betaalbaar alternatief
Terwijl Stellantis zich richt op het elektrificeren van bestaande bedrijfsvoertuigen, heeft Renault haar aandacht gericht op enkele van haar geliefde klassiekers. Hoewel we nog moeten wachten op volledig nieuwe elektrische modellen zoals de R4 en R5, kunnen de originele exemplaren en zelfs de eerste generatie Twingo nu worden omgebouwd naar elektrische aandrijving. Hoewel sommige liefhebbers wellicht enige aarzeling voelen, biedt deze (omkeerbare) conversie een kans om deze modellen nieuw leven in te blazen en mogelijk een breder publiek aan te spreken.
In tegenstelling tot de kosten voor het retrofitten van een originele Mini door BMW, zijn de prijzen voor de Renault-modellen toegankelijker. Renault werkt samen met het Franse R-Fit, dat al retrofit-kits aanbiedt voor de Citroën 2CV. Het bedrijf beschikt over een netwerk van werkplaatsen in Frankrijk waar de ombouw kan worden uitgevoerd. Voor de R4 is dit al mogelijk, terwijl de R5 vanaf september 2023 beschikbaar zal zijn en de Twingo op een later tijdstip. De prijs voor het omzetten van de R4 bedraagt €11.900, inclusief montage, waarbij rekening is gehouden met de subsidie die de Franse overheid biedt.
Bescheiden bereik van 78 km, momenteel alleen beschikbaar in Frankrijk
De gebruikte batterijen zijn van het type LiFePo4 (Lithium-ijzerfosfaat) en hebben een bescheiden capaciteit. Met een batterij van 10,7 kWh kan de R4 officieel 78 km afleggen tussen twee laadbeurten. Opladen kan met een standaard 220 V stopcontact of een Type 2 stekker en duurt 3 uur en 30 minuten. Het motorvermogen, met een piek van 48 kW (14,5 kW continu), is vergelijkbaar met de originele aandrijving.
Momenteel is de dienstverlening van R-Fit alleen beschikbaar in Frankrijk. In theorie is het echter mogelijk om een omgebouwde auto, die opnieuw is gehomologeerd en geregistreerd in Frankrijk, ook in andere landen te laten registreren. De populariteit van deze elektrische retrofits neemt wereldwijd toe, en het zou niet verbazen als deze trend zich ook elders verspreidt.
Nu al elektrische Renaults R4 en R5 in Frankrijk
Renault biedt in samenwerking R-Fit retrofit-kits aan voor zijn klassiekers.
De Duo heeft een achterin geplaatste elektromotor die de achterwielen aandrijft en is verkrijgbaar in twee versies. De ene heeft een topsnelheid van 45 km/u en mag bestuurd worden door iedereen vanaf 16 jaar met een bromfietscertificaat of rijbewijs B, terwijl de andere een topsnelheid van 80 km/u heeft en uitsluitend met een rijbewijs B mag worden bestuurd.
Dankzij het direct beschikbare koppel biedt de Duo levendige prestaties. Het ontbreken van motorgeluiden en trillingen, een typische eigenschap van elektrische voertuigen, zorgt daarbij voor aangenaam gebruikscomfort. Samen met zijn actieradius van 140 kilometer (onder voorbehoud van homologatie) leent de Duo zich perfect voor gebruik in en rond de stad.
Een typische, stedelijke uitstraling
De Duo heeft een robuuste en toekomstgerichte stijl die perfect past in het stadsverkeer. Het ontwerp is geïnspireerd op de wereld van videogames, met een knipoog naar de jaren tachtig en negentig. Daarbij is het dashboard Lees verder →
