Categorie archieven: Z.E. Zero Emision

Alle Z.E. voertuigen van Renault

Rechtbank verbiedt uitschakelen accu van wanbetalende Zoë rijders

Geplaatst op door
Beantwoorden
Voertuigen met een constante internetverbinding stellen de rechterlijke macht voor nieuwe vragen. Zo is er bijvoorbeeld het geval met de elektrische auto’s van Renault: de fabrikant heeft zich tot nu toe het recht voorbehouden om zijn elektrische voertuigen in geval van bijzonder situaties op afstand uit te kunnen schakelen. Het Oberlandesgericht Düsseldorf verbood deze functie nu in tweede aanleg als zijnde een vorm van eigenrichting.

Voor een aantal van de Renault modellen – waaronder de zeer populaire Zoe – zijn de accu’s te huur om de aanschafprijs lager te houden. De batterij is namelijk het duurste onderdeel van een elektrische auto.

De verhuurpartner van de Franse autofabrikant is Renault Crédit International (RCI) Bank. Deze behoudt zich het recht voor om de batterij eenvoudig te deactiveren in het geval van het niet nakomen van de verplichtingen door de afnemer, op basis van het bij verhuur getekende contract.

Deze clausule stuitte onder meer het Saksische consumentenadviescentrum tegen de borst, dat ertegen klaagde. In tweede aanleg oordeelde de Hoge Raad van Düsseldorf in het nadeel van de beklaagde RCI bank. Volgens de Hogere Regionale Rechtbank was namelijk de uitschakeling op afstand een niet in verhouding staande onredelijke maatregel voor de huurder van de accu/eigenaar van de auto.

“Verboden eigengericht van de provider”

Na het uitschakelen van de accu zou het niet meer mogelijk zijn geweest om het gehele voertuig te gebruiken. “De wet voorziet echter niet in een dergelijke grote blokkering“, legt Claudia Neumerkel, advocaat bij het consumentencentrum in Saksen, in een persbericht uit. Daaraan verandert niets als de oplaadmogelijkheid wordt verhinderd slechts door toegang op afstand met software, zoals bij Renault het geval was.

“De rechtbank classificeerde deze procedure als verboden eigenrichting van de aanbieder, omdat het neerkomt op inbreuk op andermans eigendom zonder dat er een uitspraak is. Dit is een vorm van eigenrichting“, legt Neumerkel uit. Want ongeacht de beginsituatie op grond van het verbintenissenrecht, moet de handhaving door de staat worden bekrachtigd na een goede procedure.

Voor andere contracten, zoals telefonie, is het wel zo dat de service via digitale toegang op afstand door de wetgever kan worden gedeactiveerd. Maar daar moet echter niet alleen aan andere strenge eisen worden voldaan, maar ook, naar het oordeel van de Hogere Regionale Rechtbank van Düsseldorf, is de situatie niet te vergelijken met het huren van de accu.

De juridische kwestie is echter ook van groot belang voor tal van andere gevallen, bijvoorbeeld bij het activeren van een startonderbreking op afstand. Dienovereenkomstig heeft de Hogere Regionale Rechtbank van Düsseldorf een beroep bij het Federale Hof van Justitie goedgekeurd – dus de vraag is nog niet definitief opgehelderd totdat het beroep aldaar behandeld is.

Renault Twingo ZE de goedkoopste elektrische auto van Nederland

Geplaatst op door
Beantwoorden

Vandaag maakte Renault de Nederlandse prijzen bekend van de binnenkort te verschijnen Renault Twingo Z.E., en bij prijzen beginnende vanaf € 20.590 blijkt de Twingo Electric de goedkoopste nieuwe e-personenauto van Nederland te gaan worden.

De Twingo Electric, die zijn platform deelt met de elekrtische versie van de Smart Forfour, duikt net onder de prijzen die concurrenten Volkswagen (Up), Seat (Mii) en Skoda (Citigo) vragen voor hun stad cruisers. Anders dan voorheen zit bij deze prijzen nu -wel- het accuoakket in de prijs inbegrepen, waar die voorheen er los bij te huren was zoals bij de Renault Zoe bijvoorbeeld.

De elektromotor van de Renault Twingo Electric is te vinden tussen de achterwielen en heeft een maximum vermogen van 60kW of 82pk zo u wilt. Het bereik van de Twingo zal zo rond de 190 kilometer moeten zijn, hetgeen moet komen uit een accupakket met een vermogen van 22 kilowatuur. Rij je rustig en kan je voorkomen dat je veel moet optrekken en remmen, dan is een bereik van 270 kilometer zonder te laden niet onrealistisch.

Opladen van de Twingo gaat zoals bij het grotere broertje de Zoe redelijk snel bij de openbare laadpunten, dankzij het gebruik van een slimme lader.
Na een uurtje shoppen staat de Twingo tot weer 80% opgeladen te wachten voor een volgende rit, of laad door tot de volledige 100%. Er zit echter geen snel laadfunctie op de Twingo, waarmee gelijk duidelijk is dat de Twingo echt voor de stad bedoelt is. Opladen aan een normaal stopcontact is ook geen probleem voor de Twingo.

 

 

De Twingo Electric komt in vier versies, waarbij de duurste vanaf-prijs begint bij 24.790 euro. Deze ‘Série Limitée Vibes’krijgt een uiterlijk met blauwe accenten, extra luxe aangekleed interieur, een achteruitrijcamera en een ingebouwd multimediasysteem voorzien van een aanraakscherm (7 inch).

Als extra mogen kopers van deze versie zonder meerprijs gebruik maken van een speciale app die moet gaan helpen bij elektrisch rijden. Zo kent de app waar beschikbare laadpunten zijn, en kan deze ook gebruikt worden om de Twingo op afstand alvast voor te verwarmen terwijl de auto nog aan de laadpaal staat. Tevens kan de app uitrekenen welke laadstops te maken om je bestemming bereiken.

De goedkopere varianten van de elektrische Twingo gaan onder de namen ‘Collection’ en ‘Intens’ in het straatbeeld verschijnen. Wil je ook daar gebruik maken van de mogelijkheden van de app, dan is dit tegen een (vrij stevige meerprijs) van € 495 leverbaar.  De Twingo Electric zal net als de versie’s met verbrandingsmotor geheel naar eigen smaak af te stemmen zijn met tal van optiepakketten en bestickering.
Bestellen kan vanaf augustus te bestellen, aankomen in Nederland is voorzien voor het najaar.

#Roland Tameling – AD #Renault.nl

Heel dorp rijdt eenzelfde (elektrische) auto. Pilot van Renault

Geplaatst op door
Beantwoorden

Omdat Renault wil uitzoeken hoe goed een elektrische auto past in het dagelijkse leven, heeft men alle automobilisten in het Franse dorp Appy de beschikking gegeven over Renault Zoe’s. De komende drie jaar moeten de testpersonen hun bevindingen bijhouden, uit welke Renault wil putten om de gebruikerservaring van elektrische auto’s beter te maken.

Aangezien de Renault Zoe al lang geen onbekend verschijnsel meer op de weg is, verwacht men bij Renault eerder duidelijk te maken dat elektrisch rijden al prima mogelijk is (zelfs in een afgelegen dorp) dan dat men op verrassingen zal stuiten.

Om het één en ander te vergemakkelijken, krijgt iedere deelnemer een eigen laadpaal. Het zou anders ook dringen worden, aangezien er welgeteld één (1) openbaar laadpunt is in het dorp.

De nieuwste Zoe heeft een actieradius van ongeveer 395 kilometer. Men is dus niet gelijk gebonden aan de omgeving van het dorp, maar kan zo’n beetje de hele Pyreneeën doorrijden of makkelijk een retourtje naar een grote stad (Perpignan bijvoorbeeld) op zo’n 130 kilometer afstand ondernemen.

Ik woon óók in een klein dorp!

Ja pech, Renault is niet van plan dit experiment in andere landen te herhalen. In Nederland pioniert Renault al enkele jaren met een deelauto experiment, onder ander in de Utrechtse wijk Lombok, waarbij de auto’s met zonne-energie worden opgeladen.

Oja, klein detail; het dorp Appy heeft grofweg zo’n 25 inwoners, hoeveel er daarvan zijn -met- een rijbewijs … ?

 

 

#Roland Tameling – AD

 

Laadpaal aanvraag hele bevalling

Geplaatst op door
Beantwoorden

De verschillende wachttijden tussen het aanvragen en effectief plaatsen van een laadpaal variëren van 18 weken tot maar liefst 9 maanden bij sommige gemeentes, volgens onderzoek door energiebedrijf Vattenfall.

Op dit moment bieden 282 van de 355 gemeenten de mogelijkheid om een openbare laadpaal aan te vragen, bedoeld voor mensen die hun elektrische auto niet op hun privéterrein kunnen opladen. Tenminste 70 procent van alle auto’s zou momenteel geparkeerd worden op de openbare weg.

Door de populariteit van de elektrische auto was er begin vorig jaar 1 publiek laadpunt voor elke 2,2 elektrische auto, wat dit jaar is toegenomen tot 3,9 elektrische auto’s per publiek laadpunt. Inmiddels zijn er meer dan 100.000 elektrische auto’s in Nederland. Energiebedrijf Vattenfall verwacht dat de groei de komende jaren in een stroomversnelling komt door subsidies en beter betaalbare modellen.

De kortste doorlooptijd (circa 12 weken) hebben de gemeenten Den Helder, Wageningen en Loon op Zand. Bij onder andere de gemeenten Bergen (Noord-Holland), Uitgeest, Castricum, Heiloo en Gooise Meren kan dit oplopen tot 9 maanden

Het hele onderzoek is hier te vinden

Samsung superbatterij: ‘Elektrische auto 800 km actieradius’

Geplaatst op door
Beantwoorden

Onderzoekers van Samsung werken aan een solid-state batterij die elektrische auto’s een actieradius geeft tot wel 800 kilometer.

Automobilisten zijn gewend om non-stop lange afstanden te kunnen rijden en slechts kortstondig te moeten stoppen om te tanken en door te rijden.  Helaas houdt de huidige elektrische auto het rond de 500 kilometer voor gezien, en vervolgens kan er een lange laadpauze ingelast worden. Een oplossingen is de solid state-batterij met vaste in plaats van vloeibare elektrolyt

Op papier zouden deze een aanzienlijk grotere autonomie en snellere laadtijden kunnen opleveren, al blijken ze voorlopig minder bedrijfszeker dan de gangbare lithium ion-accu’s. Dat komt omdat er zogeheten dendrieten worden afgezet tijdens het opladen, die op termijn kunnen leiden tot kortsluiting en oververhitting. Samsung zal geen herhaling willen van de Galaxy Note 7, hoewel de batterij in dit toestel geleverd werd door een toeleverancier van Samsung en niet van Samsung zelf. De reputatieschade is echter enorm geweest voor Samsung.

Zilver en koolstof

Samsung past een slechts 5 micrometer dikke nano-composietlaag van zilver en koolstof toe in de accu. Naast een verhoogde betrouwbaarheid verkrijgt men daar ook een grotere energiedichtheid. Het resultaat is dat slechts half zo veel ruimte nodig is ten opzichte van een vergelijkbare lithium-ionbatterij met eenzelfde capaciteit. Daarbij beschikt de accu na 1.000 laadcycli nog over meer dan 89 procent van zijn oorspronkelijke capaciteit.

Samsung waarschuwt voor te veel optimisme, er is nog heel wat verder onderzoek nodig voordat er überhaupt op grote schaal geproduceerd kan worden. Gezien de nu nogbijzonder hoge productiekosten zal het volgens experts nog zeker 3 à 4 jaar duren voordat de technologie door autofabrikanten in gebruik genomen kan worden. Echter, het kan natuurlijk ook ineens hard gaan, zoals met Oled (zoals in TV’s en Smartwatches) die in het begin na 3 seconden opgebrand waren en nu jaren meegaan.

We zullen moeten afwachten, maar Samsung heeft een flinke stap gezet in de goede richting, naar het lijkt.

Frankrijk sluit 189 snelladers langs autoroute In verband met veiligheidsproblemen

Geplaatst op door
Beantwoorden

Op vakantie met de elektrische auto met doorreisland of bestemming Frankrijk? Zorg dan dat uw accupakket steeds voldoende afgetopt is en ken de alternatieven langs de route, want in Frankrijk zijn uit voorzorg veel snelladers buiten gebruik gesteld. Deze staan voornamelijk langs de Franse snelwegen.

De Franse instantie IZIVIA waarschuwde  voor een forse inkrimping langs het zogeheten Corri-Door-netwerk. Dit is een met FastNed te vergelijken netwerk van snelladers in Frankrijk.

Volgens Franse media waren er twee incidenten met brandachtige schade aan de laadpalen. Reden voor IZIVIA om zo’n 189 van de in totaal 217 snelladers preventief af te sluiten van het stroomnet. Naar verluid zou het gaan om om laadpalen van de in 2018 door het Nederlandse EVBox overgenomen fabrikant EVtronic.

Volgens EVBox zijn de problemen ontstaan door de configuratie van de palen door IZIVIA in combinatie met gebrekkig onderhoud. ,,We hebben herhaaldelijk aangeboden om te helpen het netwerk weer te activeren”, zo meldt een woordvoerder aan website Electrive.

De ANWB verwacht op korte termijn geen grote problemen. ,,Er zijn voldoende alternatieven en het is niet druk op de Franse wegen, omdat er geen vakantieperiodes zijn. Dat kan nog veranderen wanneer het druk wordt, maar voorlopig is het nog niet zover en in de tussentijd kan er nog veel veranderen.”

Over EVBox

EVBox is de internationale leverancier van laadinfrastructuur en laadbeheersoftware voor elektrische auto’s. Als de dochteronderneming van ENGIE, heeft EVBox vandaag meer dan 115.000 laadpunten in 55 landen geplaatst. Met behulp van slimme en schaalbare (snel)laadoplossingen voor onderweg, op het werk en thuis, draagt EVBox bij aan een emissievrije toekomst voor ons dagelijks vervoer. Ga voor meer informatie naar evbox.nl.

Dacia Spring electric showcar: De elektrische revolutie volgens Dacia

Geplaatst op door
Beantwoorden

  • Dacia Spring blikt vooruit op meest betaalbare zuiver 100% elektrische wagen van Europa

  • Eerste stadswagen in het Dacia-gamma met 4 echte zitplaatsen aan boord

  • Een ideaal aanbod voor nieuwe mobiliteitsdiensten en particuliere klanten

Het merk blijft trouw aan zijn reputatie van ‘enfant terrible’ van de autosector en start een nieuw hoofdstuk in zijn geschiedenis met de voorstelling van Dacia Spring, een showcar die vooruitblikt op het eerste 100 % elektrische model van het merk. Met Dacia Spring electric showcar start Dacia de revolutie van de betaalbare elektrische auto.

De voorbije vijftien jaar heeft Dacia de hele automarkt op zijn kop gezet met de revolutionaire Logan (op de markt van de nieuwe wagens) en Duster (op de SUV-markt). Het merk wist met zijn tijd mee te evolueren en paste zich aan de behoeften van zijn klanten aan, zonder daarbij te raken aan zijn fundamentele waarden: eenvoudige, moderne, betrouwbare en robuuste wagens aanbieden tegen de juiste prijs. Het werd een echt succesverhaal dat al 6,5 miljoen klanten wist te overtuigen, waardoor het merk zich met Logan, Sandero en Duster opwerpt als Europees marktleider in de verkoop aan particulieren.

2020 – Dacia SPRING

Een nieuwe revolutie van Dacia

Dacia Spring electric belichaamt de visie van Groupe Renault om de elektrische mobiliteit binnen ieders bereik te brengen en blijft tegelijk trouw aan de waarden en filosofie van het merk Dacia. Hij blikt vooruit op een zuiver elektrische stadswagen, met 4 echte zitplaatsen, om een zo groot mogelijk publiek te laten genieten van een eenvoudige en milieuvriendelijke mobiliteit. De eigentijdse vijfdeurs stadswagen die eenvoud, robuustheid en toegankelijkheid verenigt.

De lichte en compacte serieversie van Dacia Spring mikt op een rijbereik van ongeveer 200 kilometer (WLTP). De garantie van een veelzijdige auto die zich probleemloos leent voor het verkeer in en om de stad.

De serieversie van Dacia Spring zal in 2021 verkrijgbaar worden.

Om deze nieuwe revolutie tot een goed einde te brengen, bouwt Dacia voort op de tien jaar ervaring die Groupe Renault heeft opgebouwd als pionier en marktleider op het gebied van elektrische mobiliteit.

Een elektriserende stadswagen die de conventies aan zijn laars lapt

Een koetswerk in de pastelkleur Muisgrijs met accenten in Mat Fluo Oranje, in de massa gelakte beschermstrips voor de wielkasten, dakstangen, en deurdrempels, een verhoogde bodemvrijheid, geïntegreerde bodemplaten in de voor- en achterbumper… Dacia Spring electric showcar is een elektrische en elektriserende stadswagen die alle conventies aan zijn laars lapt. Zijn uitgesproken SUV-look en bescheiden afmetingen maken hem tot de ideale wagen voor een dagelijks gebruik in alle sereniteit.

Er werd heel wat aandacht besteed aan de verlichtingsfuncties van de auto. Vooraan werden de ‘full led’-koplampen opgesplitst in twee niveaus: een horizontale lijn voor het bovenste deel en vier grafische elementen die in de bumper werden geïntegreerd. Achteraan vormen de vier ‘full led’-lichten een dubbele ‘Y’. Deze lichtblokken geven aan hoe de toekomstige lichtidentiteit van de Dacia-modellen er zal uitzien.

Met zijn nieuwe lichtsignatuur, zijn generfde motorkap en zijn radiatorrooster met specifieke afwerking drukt de neus van de Spring electric showcar levendigheid en robuustheid uit.

Een dubbele toekomst op de markt

2020 – Dacia SPRING

Met zijn zuiver elektrische motor en zijn batterij op maat van dagelijks gebruik, beantwoordt Dacia Spring aan alle pragmatische mobiliteitsbehoeften in en om de stad. Hij toont zich robuust en laat zowel particulieren als ondernemingen genieten van alle voordelen van elektrische wagens: rijgemak, bedrijfsstilte, afwezigheid van trillingen, nuluitstoot tijdens de gebruiksfase, enz. Bovendien laat hij zich eenvoudig opladen en vergt hij erg weinig onderhoud.

Zo werpt hij zich op als de ideale oplossing voor nieuwe mobiliteitsdiensten zoals de wagenparken van autodeelservices. De serieversie zal dus ook worden aangeboden op deze markt, waar Groupe Renault zich al sterk engageert met het grootste elektrische deelwagenpark in Europa (7.800 exemplaren van ZOE, Kangoo Z.E. en Twizy).

  

Over Dacia:

Dacia is een merk van Groupe Renault, dat in 44 landen aanwezig is, voornamelijk in Europa en het Middellandse Zeegebied. Het merk, dat in 1968 zijn levenslicht zag in Roemenië, werd door Groupe Renault gekocht en in 2004 opnieuw gelanceerd met Logan. Dacia biedt wagens aan tegen de beste prijs-waardeverhouding op de markt. Dankzij zijn emblematische modellen – Logan, Sandero en Duster – heeft het merk een groot commercieel succes gekend. In 2019 vestigde Dacia een nieuw verkooprecord van 737.000 verkochte wagens. Daarmee telt het merk intussen bijna 6,5 miljoen klanten.

Renault start elektrisch offensief

Geplaatst op door
Beantwoorden

Renault lanceert zijn elektrisch offensief met de ruimste keuze aan elektrische en geëlektrificeerde modellen en bereidt tegelijk de toekomst voor:

  • E-TECH, een innovatief en revolutionair gamma hybride en oplaadbare hybridemotoren voor Nieuwe Clio, Nieuwe Captur en Nieuwe Mégane Grandtour.

  • Nieuwe Twingo Z.E., ook de koning van de stad wordt 100% elektrisch

  • Nieuwe ZOE is verkrijgbaar als beperkte serie Rivièra

  • Elektrische concept-car MORPHOZ, Renault vindt de toekomst van de mobiliteit met het gezin uit, aanpasbaar aan de veranderende behoeften van het dagelijkse leven en geïntegreerd in het elektrische ecosysteem.

  Een zuiver elektrisch en geëlektrificeerd gamma voor iedereen

 Een nieuwe revolutionaire hybride- en oplaadbare hybridetechnologie voor Nieuwe Clio E-TECH, Nieuwe Captur E-TECH Plug-in en Nieuwe Mégane Grandtour E-TECH Plug-in:

Renault steunt op zijn knowhow op het vlak van elektrische voertuigen van meer dan 10 jaar en zijn ervaring in de Formule 1 om het ruimste geëlektrificeerde gamma voor te stellen, dankzij de lancering van een innovatief en exclusief aanbod van hybride- en oplaadbare hybridemotoren, E-TECH genaamd, op drie van zijn kernmodellen, centraal op de markt: Nieuwe Clio, Nieuwe Captur en Nieuwe Mégane.

  • Nieuwe TWINGO Z.E.: de iconische, 100% elektrische stadswagen van Renault

 Renault lanceert een geëlektrificeerd gamma met 8 voertuigen, waaronder Nieuwe Twingo Z.E.

Twingo Z.E. bouwt voort op het iconische statuut en de populariteit van Twingo, de historische marktleider in het Franse A-segment en de op drie na meest verkochte kleine stadswagen van Europa. Twingo Z.E., die bij zijn ontwerp elektrisch werd uitgedacht, behoudt alle moduleerbaarheid die van zijn zus met de verbrandingsmotor zo’n succes heeft gemaakt. Zijn afmetingen blijven ongewijzigd en zijn recorddraaicirkel van 4,30 meter verzekert hem een optimale wendbaarheid in de stad.

Met de nieuwe R80-motor van 60 kW (82 pk) legt Twingo Z.E. de nadruk op rijplezier dankzij 3 instelbare niveaus van recuperatief remmen. Met zijn capaciteit van 22 kWh kan Twingo Z.E. tot 180 km rijden over de volledige WLTP-cyclus en tot 250 km over de WLTP City-cyclus. Met de Caméléon-lader van Twingo Z.E. kan hij heel flexibel worden opgeladen en kan hij in slechts 30 minuten tijd tot 80 km recupereren bij een laadpaal van 22 kW.

Met Twingo Z.E. is de iconische kleine stadswagen van Renault 100% elektrisch. Het sympathieke en gebruiksvriendelijke autootje laat zijn pittige persoonlijkheid de vrije loop op zijn favoriete speelterrein: met zijn elektrische aandrijving kroont Twingo zich meer dan ooit tot de koning van de stad.

Naast Nieuwe Twingo Z.E. lanceert Renault ZOE RIVIERA, een rijkere beperkte serie

MORPHOZ, DE ELECTRICITEIT VAN MORGEN PAST ZICH AAN HET DAGELIJKSE LEVEN AAN

Renault behoudt zijn pioniersgeest en biedt een wagen aan die zich fysiek aanpast aan de verschillende behoeften van gezinnen.

Elektrisch: een nieuw modulair CMF-EV-platform, ontwikkeld door de Alliantie, met nieuwe perspectieven op het vlak van design, ruimte en reiscomfort aan boord

Modulair: een voertuig dat zich aanpast aan het gebruik van de eigenaars en autodeelfuncties bevat

Verbonden: MORPHOZ beschikt over artificiële intelligentie, een echte virtuele persoonlijke assistent

Autonoom: MORPHOZ beschikt over een autonome rijmodule van niveau 3 en communiceert met zijn omgeving

Geïntegreerd: MORPHOZ, de parel van een gezond en intelligent elektrisch ecosysteem, begeleidt en versnelt de energietransitie

Voorloper: MORPHOZ blikt vooruit op een nieuwe familie elektrische voertuigen van Renault

Naast de concept-car MORPHOZ: Kangoo Z.E. Concept, de stedelijke en elektrische show-car die de vernieuwing van Kangoo aankondigt

Renault is pionier en marktleider op het vlak van elektrische bedrijfsvoertuigen in Europa; met Kangoo Z.E. zelfs de onbetwiste leider. De show-car Kangoo Z.E. Concept blikt vooruit op het gebeeldhouwde en dynamische design van de nieuwe Kangoo-familie, die in 2020 zal worden onthuld.

ZOE RIVIERA: een beperkte reeks om erop uit te trekken

Deze SL Riviera is gebaseerd op het uitrustingsniveau Intens en voegt er het 9,3″ EasyLink-scherm, de Easy Park Assist-functie en de achteruitrijcamera aan toe.

In het exterieur springt ZOE Riviera onmiddellijk in het oog dankzij zijn dakkleur Bleu Nocturne en het biesje dat zijn profiel accentueert. De 16″ gediamanteerde Seidon-velgen maken hun exclusieve opwachting in deze versie.

Ook het interieur laat zich niet onbetuigd met twee zetelbekledingskleuren met nautische accenten: navyblauw of zandgrijs leder met een gevlochten biesje dat lijkt op het touwwerk dat men terugvindt op bepaalde bekledingen. Het dashboard, dat werd afgestemd op de zetelbekledingskleuren, kreeg ook een sierstrip in blond hout.

Bovendien kan ZOE voortaan ook voorzien worden van de actieve noodremhulp met voetgangersdetectie (AEB City), naargelang het gekozen uitrustingsniveau. Dit systeem, dat actief is van 7 tot 80 km/u, detecteert bewegende voertuigen, voetgangers en fietsers met behulp van de camera bovenaan de voorruit en een radar ter hoogte van het radiatorrooster van ZOE. Als het systeem een dreigende aanrijding opmerkt, wordt de bestuurder gewaarschuwd met een alarm en een bericht op het dashboard. Als de bestuurder niet reageert, grijpt het systeem automatisch in tot het voertuig stilstaat.

Groupe Renault intensiveert elektrificeringsstrategie met revolutionaire hybridetechnologie E-TECH

Geplaatst op door
Beantwoorden

Clio E-TECH 140 pk en Nieuwe Captur E-TECH Plug-in 160 pk[1], die in januari van dit jaar hun wereldpremière beleefden op het autosalon van Brussel, krijgen vanaf nu het gezelschap van Nieuwe Mégane E-TECH Plug-in 160 pk.

Deze drie modellen – Clio ‘full hybrid’, Captur en Mégane ‘plug-in hybrid’ – vervolledigen het erg uitgebreide geëlektrificeerde gamma van Renault, dat ook zuiver elektrische modellen zoals Nieuwe ZOE, Nieuwe Twingo Z.E. en Kangoo Z.E. omvat. Het nieuwe E-TECH-hybridegamma past zich aan alle toepassingen van klanten aan (kilometervreters, veelzijdige stadswagens, enz.) door naargelang de gekozen technologie de CO2-uitstoot en het brandstofverbruik onder controle te houden, en dat zelfs tijdens lange ritten. Dit betaalbare hybridegamma, uitgewerkt op basis van uiterst populaire modellen in het hart van de automarkt, brengt elektrisch rijden en het daarmee samenhangende rijplezier binnen het bereik van een zo ruim mogelijk publiek.

Elektrische expertise

2020 – Nouvelle Renault Mégane E-TECH Plug-in

Groupe Renault is een pionier en expert op het vlak van elektrische mobiliteit, die een centrale plaats inneemt in de visie van de Groep voor duurzame mobiliteit voor iedereen, vandaag en morgen. Dankzij de knowhow die het daarin al meer dan 10 jaar heeft opgebouwd, kan Groupe Renault vandaag dynamische en efficiënte hybride aandrijflijnen aanbieden.

Omdat het gaat om een echte multimodale hybride aandrijflijn, en niet gewoon een geëlektrificeerde verbrandingsmotor, bieden de E-TECH-aandrijflijnen:

  • Systematisch vertrekken in de zuiver elektrische modus.
  • Rijplezier in alle omstandigheden dankzij de mogelijkheid om langdurig elektrisch te rijden, ook tijdens acceleraties.
  • Een uitstekend energierendement, dankzij de innoverende multimodeversnellingsbak, efficiënte energierecuperatie tijdens het remmen, en een hoge oplaadcapaciteit van de batterijen. Alle zijn het resultaat van de knowhow die opgebouwd werd in de Formule 1 en met elektrische voertuigen.

Dankzij deze troeven kan Clio E-TECH tot 80 procent van de rijtijd in de stad volledig elektrisch rijden, waardoor het brandstofverbruik in de stadscyclus tot 40 procent lager kan liggen dan bij een benzinemotor. Nieuwe Captur E-TECH Plug-in en Nieuwe Mégane E-TECH Plug-in bieden een zuiver elektrisch rijbereik van 50 kilometer over de gemengde cyclus (WLTP) en 65 kilometer over de stadscyclus (WLTP City). De maximumsnelheid in de elektrische modus bedraagt 135 km/u.

Innovatieve technologie

2020 – Nouvelle Renault Mégane E-TECH Plug-in

Het aandrijfgeheel, dat hetzelfde is voor alle hybridemotoren van Renault, wordt aangeboden in twee versies: E-TECH voor de klassieke hybridemodellen (HEV of ‘full hybrid’) en E-TECH Plug-in voor de oplaadbare hybridemodellen (PHEV of ‘plug-in hybrid’). Het kan eenvoudig worden geïntegreerd in deze modellen dankzij de moduleerbare platformen CMF-B en CMF-C/D, die van bij het begin werden ontwikkeld met het oog op elektrificering, alsook dankzij de ongeëvenaard compacte afmetingen van de E-TECH-technologie, die perfect past in de motorruimte van een veelzijdige berline zoals Nieuwe Clio.

De ingenieurs van Renault ontwikkelden een revolutionaire oplossing – waarvoor ruim 150 octrooien aangevraagd werden – voor een relevant, origineel en exclusief hybride gamma. De basis is een zogenaamde ‘serieel-parallelle’ hybride architectuur die een maximaal aantal aandrijfcombinaties en een zo hoog mogelijke CO2-winst tijdens het gebruik oplevert.

De hybridetechnologie plukt ook de vruchten van de knowhow van het Renault F1 Team. De technologie ontwikkeld voor de F1 wordt in aangepaste vorm toegepast in de hybrides voor serieproductie.

Duurzame mobiliteit voor iedereen

De nieuwe hybride aandrijflijnen steunen op de ervaring van en de synergieën binnen de Alliantie. Ze zijn complementair met de technologieën ontwikkeld door Nissan en Mitsubishi, waardoor er binnen de Alliantie uiteenlopende technologische oplossingen kunnen worden aangeboden naargelang de behoeften van de verschillende markten en de wereldwijde en lokale strategieën van elk merk.

De visie van Groupe Renault bestaat erin duurzame mobiliteit te bieden voor iedereen, vandaag en morgen. De lancering van de nieuwe aandrijflijnen kadert binnen die visie. Tegen 2022 wil Groupe Renault zijn gamma zeer sterk elektrificeren met 8 volledig elektrische modellen en 12 geëlektrificeerde modellen (hybrides en plug-inhybrides).

[1] Plug-inhybrides (of oplaadbare hybrides) hebben een batterij die hun elektrische rijbereik optimaliseert dankzij de mogelijkheid om ze aan een extern stopcontact op te laden. Zo bieden ze een groter elektrisch rijbereik dan de klassieke hybridewagens, waarvan de batterij enkel wordt opgeladen tijdens het rijden.

Page 3 of 7
1 2 3 4 … 7